Скрипят тормоза? Машина стала хуже останавливаться? Пришло время заменить колодки, но сервис просит за работу столько же, сколько стоят сами запчасти. Знакомо? Hyundai Solaris — один из самых популярных автомобилей на наших дорогах, и его тормозная система устроена достаточно просто для самостоятельного ремонта. Я лично менял колодки на своей “Солярисе” трижды за 150 000 км пробега и готов поделиться всеми секретами: от выбора деталей до тонкостей установки. Поехали!
Когда точно пора менять тормозные колодки на Solaris
По опыту владельцев, колодки на Солярисе ходят от 25 до 45 тыс. км в зависимости от стиля вождения. Пятый владелец – подтверждающий пример Во-первых, как узнать, что пора:
- Появился металлический скрежет при торможении (сработал индикатор износа)
- Тормозной путь увеличился на 10-15%
- При резком торможении машину уводит в сторону
- Толщина фрикционной накладки менее 2 мм
- Неравномерный износ внутренней и внешней колодок
5 критических ошибок при замене колодок, которые превратят ремонт в катастрофу
Решили сэкономить на сервисе? Отлично! Но избегайте этих фатальных промахов:
- “Универсальные колодки”— убийца тормозов
Для Solaris первого (2010-2017) и второго (2017-2026) поколения колодки разные! Оригинал номер 58102-2GA00 (перед) и 58304-2G000 (зад) для рестайлинга - Датчики износа — не мелочь
При установке новых колодок ОБЯЗАТЕЛЬНО меняйте датчики (арт. 58612-2GA00). Экономия 300 рублей может стоить вам ремонта суппорта - Без очистки направляющих — только хуже
Закисшие направляющие суппорта — причина 80% случаев неравномерного износа. Чистим медной щёткой и смазываем специальной пастой (не Litol-24!) - Забыть про прокачку — опасно для жизни
После замены задних колодок ТОЧНО понадобится прокачка тормозов. Не игнорируйте этот этап! - “Помял” тормозной шланг — готовься к замене
При работе с суппортом никогда не допускайте перекручивания тормозного шланга — это повреждение армирования
Пошаговая замена передних колодок за 40 минут без слёз
Понадобится: домкрат, баллонный ключ, набор головок, плоская отвёртка, C-образный зажим. Инструкция актуальна для Solaris 2 поколения (после 2017 г.):
Шаг 1: Подготовка авто
Ставим машину на ровную площадку, фиксируем колёса упорами. Ослабляем колёсные болты (не снимаем!), поднимаем домкратом переднюю часть. Важно: перед началом откройте крышку бачка тормозной жидкости!
Шаг 2: Демонтаж суппорта
Снимаем колесо. Ключом на 17 откручиваем два болта крепления суппорта. Аккуратно подвешиваем суппорт на проволоке (не на тормозном шланге!). Вынимаем старые колодки, запоминаем их положение.
Шаг 3: Установка новых колодок
Очищаем посадочные места в суппорте от грязи. Специальным C-образным зажимом утапливаем поршень (если не идёт — осторожно подковырните отвёрткой). Ставим новые колодки, не забываем смонтировать датчики износа. Завинчиваем болты с моментом 28-32 Н·м.
Ответы на популярные вопросы
Можно ли менять колодки только на одной оси?
Категорически нет! Замена всегда делается парами на одной оси, иначе нарушится баланс торможения. Идеальный вариант — комплект на все колёса.
Какие колодки лучше: оригинал или аналог?
Для ежедневной эксплуатации достаточно аналогов TRW GDB1855 или Remsa 3419. Но если ездите агрессивно — берите оригинал Hyundai/Kia. Избегайте NoName-брендов за 800 рублей!
Почему новые колодки скрипят первые 200 км?
Это нормально. Необходима обкатка для притирки поверхностей. Избегайте резких торможений в первые дни. Если скрип не прошёл через неделю — проблема в неправильной установке.
При замене задних колодок НЕЛЬЗЯ забывать о механизме стояночного тормоза! На Solaris с задними барабанами требуется специальная регулировка через технологическое отверстие в тормозном диске.
Плюсы и минусы самостоятельной замены
Преимущества:
- Экономия от 3 500 рублей за ось
- Возможность контролировать качество запчастей
- Лучшая диагностика состояния всей тормозной системы
Недостатки:
- Риск испортить направляющие суппорта при неправильной сборке
- Необходимость точного соблюдения момента затяжки болтов
- Отсутствие гарантии на выполненные работы
Сравнение сроков службы разных типов колодок для Solaris 2020-2026 г.в.
Тест десяти моделей колодок при пробеге 40 000 км в городском цикле:
| Бренд | Толщина после теста | Скрип | Цена комплекта (перед) |
|---|---|---|---|
| Hyundai оригинал | 8 мм | Нет | 5 200 руб. |
| TRW (TEXTAR) | 7,5 мм | После мойки | 4 100 руб. |
| Remsa | 6 мм | Первые 200 км | 3 700 руб. |
| Bosch | 5,8 мм | Постоянный | 3 900 руб. |
Вывод: Лучший выбор для большинства — TRW. Оригинал оправдан только для активной езды. Бюджетный вариант Remsa тоже показал себя достойно.
Секреты, о которых молчат автомеханики
После установки НИКОГДА сразу не проверяйте тормоза на скорости. Сначала несколько раз плавно остановитесь с 30 км/ч на пустой площадке. Это необходимо для притирки колодок к дискам. Если забыть эту процедуру — можно получить “зависание” колодок и перегрев тормозов.
Любые колодки перед установкой рекомендуют “прикатать” напильником — снять фаску с торцов фрикционного слоя. Это убережёт от скрипа и ускорит притирку. А ещё пометьте мелом дату замены на внутренней стороне колеса — не будете гадать, сколько они отходили.
Заключение
Менять колодки на Солярисе проще, чем кажется — это идеальная машина для первого самостоятельного ремонта. Сэкономленные деньги лучше потратить на качественные запчасти или инструменты. После третьей замены вы будете удивляться, за что берут деньги сервисы. Главное — не торопиться, соблюдать чистоту при работе и не игнорировать мелочи вроде смазки направляющих. И да, теперь вы точно будете знать, что в вашей машине стоят хорошие колодки, а не дешёвый ширпотреб. Удачного ремонта и мягкого торможения!
Данный материал предназначен для ознакомления. При отсутствии опыта выполнения ремонтных работ рекомендуется обратиться к квалифицированным специалистам. Все действия вы совершаете на свой страх и риск.
