Mitsubishi Pajero Sport. Лекарство от скуки

Достали! Честно говоря, меня достали эти кроссоверы! Во первых, их количество растёт на глазах, как грибы после дождя, так они еще стали и в габаритах увеличиваться, имея наглость претендовать на звание настоящих внедорожников.

Однако при этом, как не посмотри, способны прокатиться по укатанному проселочку. Но если вдруг понадобилось подальше, рыбку половить или зверушек пострелять, то с них, таких симпатичных, взятки гладки, нужна техника по мощней, такая как Митсубиси Паджеро Спорт

Естественно, имеются исключения среди их многочисленного семейства, которое можно пересчитать по пальцам, вот только риск велик и не каждому охота вызывать эвакуатор за город, в очередной раз вытаскивая машину из глуши. В конечном итоге, остаётся надежда на тех, кто реально имеет возможность, превосходно справляться с поставленными перед ним задачами.

Вывезет, наверное ключевое слово, на которое рекомендовано опираться, при выборе автомобиля для проведения досуга в дали от цивилизованного мира. Но полноприводной грузовичок, редко может пригодится, его место спокойно может заменить созданный на базе внедорожника универсал. Собственно таковым приходится Mitsubishi Pajero Sport. Он имеет не большие различия в виде кузова и задняя подвеска тщательно продумана конструкторами страны восходящего солнца. У версии L200 она на рессорах, ну а у Митсубиси Паджеро Спорт на пружинах. Все остальное, реально не имеет существенных отличий. Крепкая рама, ручная коробка передач, турбированыйи паджеро спорт дизель, а также присутствуют: межсетевая и меж колесная блокировки. В принципе все, что должно находится, либо почти все, что должно входить в характеристики паджеро спорт.

По традиции обзор Митсубиси Паджеро Спорт, приступим с порога, а именно с подножки. Этот элемент скорее необходим, для какой-нибудь дамочки, чтобы забраться в автомобиль. Однако необходимость подобной машины для хрупкой женщины ставиться под жирный вопрос. Для настоящего мужика эта опция, не только лишняя, но и мешает. Все не удачные попытки перешагнуть порог, можно отметить в виде грязных полос на брюках. Никто не ждет от младшего братца грузовика Митсубиси Паджеро Спорт изысканного салона, класс техники не позволяет полностью расслабиться после запуска двигателя.

Полная идентичность с моделью Митсубиси L200, но можно было и поработать над этим, ведь размеры не многим отличается, от простого Митсубиси Паджеро. Так же существуют острые вопросы вибрации, которая возникает при эксплуатации. Рядный турбовый Паджеро Спорт дизель, естественно отличается от бензинового. Однако японские специалисты, наверное не стали особо заморачиваться, для того чтобы как то уравновесить этот дефект. На холостых оборотах, ручка раздаточной коробки, начинает дикую пляску, такую, что не возможно разобрать пиктограммы нанесенные на ручку. Все это немного сглаживается, когда Митсубиси Паджеро Спорт находится в движении. 

Невзирая на сущность грузовика, этот Паджеро Спорт имеет возможность развивать динамичную скорость. Разгон до сотни осуществляется всего за одиннадцать секунд. Не популярный задний привод, и в этой ситуации помогает вилять задницей, даже крупному автомобилю. Так же впечатляет нереально большой расход топлива. Однако если задействовать все встроенные блокировки, то маршрутная электронная система покажет расход топлива Паджеро Спорт всего 25 литров на сто км.

Не стоит забывать о впечатлениях которые переживаешь разменяв эту сотню. За время эксплуатации кроссоверов, привычка быть осторожным стала неотъемлемой частью. Однако тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport показал, что он способен на много больше и через немного больше. Этому Паджеро Спорт, по сути не нужна дорога, достаточно будет указать направление. Мощный агрегат способен преодолеть почти любые препятствия возникающие на своем пути. Сиденья легко настраиваются под предпочтения водителя.

Подведём итоги обзора Митсубиси Паджеро Спорт, который обладает рядом преимуществ и недостатков:

– Управление
Достаточно активный автомобиль, однако при входе в поворот следует быть повнимательней. Повышенный центр тяжести и пассивность рулевого управления, плохо отражается на вождении.
– Автосалон
Утилитарность салона не обозначает его неудобство. Напротив свободного места предостаточно, а багажное отделение просто громадное.
– Комфорт
Прекрасно проявила себя подвеска на плохо проходимых участках дороги.
– Защита водителя и пассажира
В базовой комплектации две подушки безопасности и АБС.

– Стоимость
Находится в тех же пределах что и цены конкурентов.
– Плюсы и минусы
К достоинствам можно отнести относительно неплохие ходовые свойства на трассе и замечательную проходимость по ней.
К недостаткам – низкого качества пластик использованный в салоне портит общую картину и не отвечает стоимости авто.

Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport доказал, что он бесспорно выигрывает по проходимости у других кроссоверов, однако есть и, но….. Но если вы надумаете порадовать себя такой покупкой, то приготовьтесь к тому, что на трассе он покажет низкие результаты, относительно управляемости и касаемо удобства. Он внедорожник и больше тут добавить нечего.